Ми-8



Ми-8


Галерея Ми-8

Разработчик  ОКБ Миля
Первый полет  1961
Единиц произведено  более 12 000

 

Ми-8 (классификация НАТО: Hip) – советский многоцелевой вертолет, разработанный в ОКБ Миля в начале 1960-хх годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации.

 

История Ми-8


Во второй половине 1950-хх годов появление новейших на то время двигателей и технологий, а так же растущая роль вертолетной техники потребовали перехода авиации США и СССР на технику нового поколения. В середине 1950-хх была начата разработка тяжелого транспортного вертолета Ми-6, создаваемого для перевозки разнообразной техники и личного состава. Однако, было очевидно, что размеры, стоимость и грузоподъемность этой машины хоть и уникальны, но не способны полностью закрыть потребности – нужен был вертолет «попроще» — более массовый, легкий и простой в эксплуатации. Параллельно с Ми-6 началась разработка среднего вертолета Ми-8 – более легкого, но, концептуально, аналогичного старшей модели.

Первый прототип под наименованием В-8 поднялся в воздух 9 июля 1961 года; второй прототип В-8А — 17 сентября 1962 года. После ряда доработок Ми-8 был принят на вооружение советских ВВС в 1967 году.

Вертолет активно применялся во многих сферах деятельности, как военных, так и гражданских. Надежность, эффективность, универсальность и грузоподъемность сделали Ми-8 настолько удачной машиной, что она нашла повсеместное применение по всему миру. До сих пор он активно закупается как Российскими структурами, так и зарубежными.

К середине 1970-хх базовый Ми-8 стал устаревать, но его эффективность показала, что в создании новой модели с ноля нет необходимости. К 1980 году Ми-8 был модернизирован, получив новые двигатели ТВ3-117 и ВСУ. Новая модель получила наименование Ми-8МТ (экспортный — Ми-17).

В 2014 году был поставлен заказчику 3500-й вертолёт семейства Ми-17.

 

Конструкция Ми-8


Ми-8 – одновинтовой вертолет с 5-лопастным несущим и 3-лопастным рулевым винтами. Лопасти несущего винта цельнометаллические, состоят из полого лонжерона, прессованного из алюминиевого сплава.

Ми-8 оборудован электрической противообледенительной системой лопастей, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах. При отказе одного из двигателей в полёте другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полёт выполняется без снижения высоты. На основном режиме несущий винт вращается на оборотах 192 мин−1, рулевой — 1445 мин−1.

Шасси трёхопорное, неубирающееся. Для предотвращения касания земли рулевым винтом имеется хвостовая опора. Система внешней подвески вертолёта позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг.

В пассажирском варианте в салоне могут устанавливаться до 18 кресел, в транспортном варианте применяются откидные скамейки на 24 места. Для поддержания комфортной температуры в кабине экипажа и грузовой кабине, вертолёт оборудован системой обогрева и вентиляцией. Навигационно-пилотажные приборы и радиооборудование во всех модификациях вертолёта позволяют совершать полёты в любое время суток в простых и в сложных метеоусловиях.

Модификации

Опытные

  • В-8 — Первый опытный экземпляр с одним ГТД АИ-24В конструкции А. Г. Ивченко. Первый полёт 24 июня 1961 года.
  • В-8А — Второй опытный экземпляр с двумя ГТД ТВ2-117.
  • В-8АТ — Третий опытный экземпляр.
  • В-8АП — Четвёртый опытный экземпляр.

Пассажирские

  • Ми-8П — пассажирский вертолёт на 28 мест. Имеет иллюминаторы прямоугольной формы.
  • Ми-8ПА — модификация Ми-8П с двигателями ГТД ТВ2-117Ф.
  • Ми-172

Транспортные

  • Ми-8Т — транспортно-десантный вертолёт для ВВС.
  • Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата.

Многоцелевые

  • Ми-8ТБ
  • Ми-8ТВ — «Транспортный, вооружённый». Принят на вооружение Советской Армии в 1968 году. Отличался установкой направляющих для 4-х ПТУР 9M14M «Малютка», пулемёта А-12,7, бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёклами кабины пилотов (в основном лобовых).
  • Ми-8АТ — вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ.
  • Ми-8АВ — воздушный минный заградитель для сухопутных войск. Устанавливался миноукладчик ВМР-1. Мог устанавливать от 64 (в первых модификациях) до 200 мин.
  • Ми-8АД — модификация воздушного минного заградителя для сухопутных войск, предназначенный для постановки малогабаритных неизвлекаемых противопехотных мин.
  • Ми-8ТГ — модификация Ми-8П с политопливными ГТД ТВ2-117Г.
  • Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия.
  • Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117 от вертолёта Ми-14 с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники, хвостовой винт был перенесен на левый борт. Для борьбы с ракетами типа «земля-воздух» имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979–1988 гг. вертолет Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.
  • Ми-17 — экспортный вариант Ми-8МТ.
  • Ми-8МТВ или Ми-8МТВ-1 — вооружённая военно-транспортная модификация с двигателями ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМ серии 02, ВК-2500-03. Динамический потолок увеличен до 6000 м. Разработана в 1985-1987 гг. и запущена в серийное производство в Казани в 1988 году.
  • Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ-1.
  • Ми-8МТВ-2 — модернизированный Ми-8МТВ. Отличается усиленным бронированием, новым рулевым винтом, повышенной жёсткостью проводки управления, системой беспарашютного десантирования, бортовой стрелой большей грузоподъёмности, составом оборудования. Количество десантников увеличено до 30.
  • Ми-8МТВ-3 — доработанный Ми-8МТВ-2. Расширена номенклатура вооружения, число узлов подвески сокращено до 4.
  • Ми-8МТО — ночной.
  • Ми-8МТКО — вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения.
  • Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ.
  • Ми-8АМТ (экспортное обозначение — Ми-171Е) — вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года). Имеются различные модификации: пассажирский. транспортный, поисково-спасательный, VIP-салон и д.р.
  • Ми-171 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, имеет сертификат, выданный Межгосударственным авиационным комитетом.
  • Ми-171А1 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, соответствующая Нормами лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29.
  • Ми-17КФ — модификация Ми-8МТВ-5 с авионикой фирмы Honeywell. Разработан ОКБ имени Миля совместно с КВЗ по заказу канадской компании Kelowna Flightcraft. Первый полёт 3 августа 1997.
  • Ми-18 — удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился.
  • Ми-8МСБ — не сертифицированная в России собственная украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, для ВВС (принят на вооружение в апреле 2014, до конца 2014 года в войска передали 3 шт.) и на экспорт.

Специального назначения

  • Ми-8ТЭЧ-24 — летающая технико-эксплуатационная часть. Оборудовалась слесарным, электротехническим, контрольно-поверочным и другим оборудованием используемым в процессе эксплуатации и ремонта вертолётной техники.
  • Ми-8ТЗ — заправщик и транспортировщик топлива.
  • Ми-8БТ — буксировщик трала.
  • Ми-8СП — специальный морской спасательный.
  • Ми-8СПА — поисково-спасательный вертолёт для поиска космонавтов и экипажей летательных аппаратов в случае приводнения.
  • Ми-8ТЛ — лесопожарная модификация, оснащённая системой массированного сброса воды и водяной пушкой.
  • Ми-8С — штабной вертолёт с круглыми иллюминаторами.
  • Ми-8ПС — штабной вертолёт с квадратными иллюминаторами.
  • Ми-8КП — специальный командный пункт для проведения широкомасштабных комплексных поисково-спасательных операций.
  • Ми-8ГР или Ми-8Р — разведчик предназначенный для визуального наблюдения и фотографирования в прифронтовой полосе.
  • Ми-8К — артиллерийский корректировщик.
  • Ми-8ТАКР — вертолёт с комплексом телевизионного наблюдения.
  • Ми-8ВД — радиационно-химический разведчик.
  • Ми-8С — модификация с комбинированной силовой установкой из турбовальных двигателей, работающих на несущий винт, и тягового турбореактивного.
  • Ми-8МТ «Летающий кран» — отличается кабиной оператора крана на месте грузовых створок.
  • Ми-8МТ «Метео» — летающая метеостанция. В 1990 году переоборудовано 12 Ми-8МТ.
  • Ми-8МТА — вертолёт ближней тактической разведки.
  • Ми-8МТС — вертолёты радиационной разведки. Разработан в 1986 году.
  • Ми-8МТТ — вертолёт для поиска спускаемых космических аппаратов.
  • Ми-8МТЛ — разведчик с возможностью одновременного применения тепловизионной разведки и радиоперехвата с точным определением координат цели.
  • Ми-8МТФ — аэрофоторазведчик. Разработан в 1984 году.
  • Ми-8МТФ (II) — постановщик дымовых завес. Разработан в 1987 году.
  • Ми-8МТЮ — Был построен в единственном экземпляре. Предназначен для обнаружения спускаемых аппаратов, малоразмерных надводных целей, в носу антенна РЛС. Используется Украинскими ВВС.
  • Ми-8АМТ-1 — салон повышенной комфортности (VIP-салон) для правительственного авиаотряда Президента РФ.
  • Ми-8АМТШ-ВА — разрабатываемая версия для выполнения задач Министерства обороны России в условиях Арктики. Ми-8АМТШ-ВА создается на основе последней модификации военно-транспортного вертолета Ми-8АМТШ-В, которая отличается новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновленным комплектом авионики.

Видео Ми-8: Взлет и маневры вертолета, аэропорт Лима, Перу.

 

Воздушные командные пункты

  • Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ — воздушный командный пункт.
  • Ми-8ИВ или Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров дивизий, серийная модификация.
  • Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.
  • Ми-9Р — воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.

Медицинские

  • Ми-8МБ — воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8Т в 1978 году.
  • Ми-8МТБ — бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.
  • Ми-8МТВМ — медицинская модификация Ми-8МТВ.
  • Ми-8МТВ-3Г — воздушный госпиталь на базе Ми-8МТВ-3.
  • Ми-8МТВ-МПС — медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.
  • Ми-8МТД — поисково-спасательный вертолёт. Предназначен для поиска космонавтов и терпящих бедствие экипажей летательных аппаратов.
  • Ми-8МТМ — воздушный госпиталь
  • Ми-8МТН — вертолёт оказания медицинской помощи космонавтам. Разработан в 1979 году.
  • Ми-17Г — экспортный вариант воздушного госпиталя.
  • Ми-17-1ВА «Амбулатория» — экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте. Показанный на Парижском авиасалоне в 1989 г., оснащен более мощными двигателями ТВ3-117ВМ.

Постановщики помех

  • Ми-8СМВ — первая модификация вертолёта, в качестве вертолёта РЭБ. Модификация Ми-8СМВб созданная в 1971 году, предназначалась для защиты фронтовой авиации от поражения зенитно-ракетными комплексами противника. В грузовой кабине был установлен вертолётный вариант комплекса радиоэлектронной борьбы «Смальта-В» («Смальта-3») с пультом управления, а на борту фюзеляжа смонтированы приемопередающие антенны.
  • Ми-8ПП — вертолёт РЭБ (радиоэлектронной борьбы), созданный в 1974 г. По некоторым источникам оборудован комплексом «Поле», но в 70-80 гг. комплексы РЭБ принято было именовать названиями растений, возможно, этот вариант просто путают с ранними версиями Ми-8ППА. Предназначался для постановки помех наземным РЛС обнаружения, наведения и целеуказания. Размещенные на вертолете станции подавления позволяли также использовать Ми-8ПП в качестве радиоразведчика. Вертолет легко отличить по контейнером и крестообразными дипольными антеннами по бокам фюзеляжа.
  • Ми-8ППА — вертолёт РЭБ, оснащённый станциями «Азалия» и «Фасоль», по некоторым источникам — доработанная в 1980-82 гг. версия Ми-8ПП.
  • Ми-8МТИ (Ми-13) — постановщик помех.
  • Ми-8МТП — постановщик помех на базе Ми-8МТ.
  • Ми-8МТПБ — постановщик помех.
  • Ми-8МТПИ — постановщик помех.
  • Ми-8МТПШ — постановщик помех.
  • Ми-8МТПР-1 — постановщик помех на базе Ми-8МТВ-5-1. От серийных Ми-8МТВ-5-1, модификация отличается отсутствием рампы и бронеплит на кабине экипажа, зауженной левой сдвижной дверью и отсутствием части иллюминаторов, дополнительной антенной на хвостовой балке. Вертолёт оборудован комплексом РЭБ «Рычаг-АВ».
  • Ми-8МТД — постановщик помех.
  • Ми-8МТР1 — постановщик помех.
  • Ми-8МТР2 — постановщик помех.
  • Ми-8МТС — постановщик помех.
  • Ми-8МТШ1 — постановщик помех.
  • Ми-8МТШ2 — постановщик помех.
  • Ми-8МТШ3 — постановщик помех.
  • Ми-8МТЯ — постановщик помех.
  • Ми-8МТ-1С — постановщик помех.

Сельскохозяйственные

  • Ми-8АТС — сельскохозяйственный вариант с устройствами распыления удобрений. Создан на базе Ми-8Т.
  • Ми-8МТСх — сельскохозяйственный вертолёт. Создан на базе Ми-8МТ.

Военно-транспортные

  • Ми-8АМТШ (экспортное обозначение — Ми-171Ш) и Ми-8МТВ-5 (экспортное обозначение — Ми-17В-5) — современные многоцелевые военно-транспортные вертолеты, предназначенные для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Могут оснащаться комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптироваться под применение техники ночного видения. Эти вертолеты созданы с учетом всестороннего анализа опыта применения российской вертолетной техники в боевых действиях в различных «горячих точках».

Защита: ЭВУ, бронеплиты стальные, автомат выброса ЛЦ, постановщик помех, защищенные топливные баки.

Возможности: спуск на лебедке до 4-х человек одновременно, рампа, поисковой прожектор ИК, очки ночного видения, ИК камера.

Вооружение С-8 ракеты в блоках, Атака (ПТУР).

  • Ми-8АМТШ-1 — модификация Ми-8АМТШ, оснащённая комплексом вооружения в сочетании с салоном повышенной комфортности (VIP-салон)
  • Ми-8МНП-2 — модификация Ми-8АМТШ для Пограничной службы РФ. Переоборудовано 6 вертолетов.

Боевое применение

  • Шестидневная война (1967) — по крайней мере 3 египетских Ми-8 уничтожены израильской авиацией на аэродромах.
  • Эфиопо-сомалийская война (1977—1978)
  • Афганская война (1979—1989) — только советская 40-я армия потеряла 174 вертолёта Ми-8; потери вертолётов пограничных войск, САВО и афганской армии неизвестны.
  • Грузино-абхазская война (1992—1993)
  • Ирано-иракская война (1980—1988) — в воздухе иранскими истребителями были сбиты 6 иракских Ми-8. Общие потери иракских вертолётов неизвестны.
  • Война Пакиша (1981) — потерян один перуанский Ми-8 (сбит огнём из винтовок FAL)
  • Карабахский конфликт
  • Первая чеченская война (1994—1996)
  • Эфиопо-эритрейская война (1998—2000)
  • Вторжение боевиков в Республику Дагестан (1999) — российская армия потеряла не менее трёх Ми-8.
  • Каргильская война (1999)
  • Операция НАТО против Югославии (1999) В 1999 году сербский Ми-8 одержал воздушную победу, сбив из пулемёта разведывательный БПЛА. В 2000 году произошёл аналогичный случай.
  • Вторая чеченская война (1999)
  • Война в Афганистане (с 2001)
  • Иракская война
  • Операция Бутана против ассамского сопротивления 2003
  • Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)
  • Гражданская война в Сирии (с 2011)
  • Вооруженный конфликт на востоке Украины (2014)

Схема вертолета Ми-8



ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТОВ Ми-8 АМТ

Тип средний транспортный вертолет
Силовая установка два двигателя ТВ3-117ВМ по 2000 л.с. каждый
Полезная нагрузка 27 солдат или 4 тонны груза
Практический потолок 6000 м
Дальность полета 570 км
Максимальная взлетная масса 13 тонн
Крейсерская скорость 230 км/ч
Диаметр главного винта 21,3 м
Длина 18,17 м
Высота 5,65 м