Ту-95

Туполев Ту-95


Галерея Ту-95

Разработчик  ОКБ Туполева
Первый полет  1956
Единиц произведено (1955-1992)  более 500

 

Ту-95 (классификация НАТО: Bear) — советский турбовинтовой стратегический бомбардировщик, разработанный в ОКБ Туполева в 1950-х годах.

 

История Ту-95


В начале 1950-х годов международная политическая обстановка требовала скорейшего усиления стратегической составляющей ВВС СССР.

В 1951 году правительство СССР дает поручение ОКБ Туполева приступить к проектированию нового дальнего бомбардировщика, способного выполнять поставленные министерством обороны задачи. Сразу же началось определение облика и эскизное проектирование нового самолета.

На авиационном заводе № 156 (Москва) было заложено строительство двух экземпляров самолёта «95». К 20 сентября 1952 года один из этих самолётов в разобранном виде был перевезён на аэродром города Жуковский, собран и передан на заводские испытания. Месяц спустя этот самолет совершил первый полет. Испытания проводились успешно вплоть до 17 полета, когда, из-за аварии одного из двигателей самолет разбился не долетев до аэродрома.

Почти два года продолжалась подготовка и доводка второго экземпляра самолёта, на который были установлены новые, более совершенные двигатели ТВ-12, позднее переименованные в честь конструктора, Николая Кузнецова, в НК-12. Этот самолет взлетел в 1955 году. Уже год спустя самолет стал поступать на вооружение стратегической авиации. К 1958 году было выпущено около 50 единиц.

 

Конструкция Ту-95


Самолёт Ту-95МС — крайняя версия Ту-95, создан на основе Ту-142МК и представляет собой цельнометаллический свободнонесущий среднеплан с четырьмя турбовинтовыми двигателями, расположенными в стреловидных крыльях.

На каждом двигателе установлено по два соосных металлических четырёхлопастных винта. Самолёт имеет электрическую систему обогрева носков крыла, стабилизатора, киля и воздушных винтов.

Шасси самолёта — трёхопорное. Основные опоры убираются в крыльевые гондолы, носовая — в нишу фюзеляжа.

Экипаж располагается в двух гермокабинах. Катапультных кресел для членов экипажа в Ту-95МС не предусмотрено. В случае необходимости, экстренное покидание самолёта из передней гермокабины осуществляется через входной люк, расположенный в нише передней опоры шасси. На случай вынужденной посадки на воду самолёт оборудован спасательными плотами.

Двигатель НК-12 до сих пор остаётся самым мощным турбовинтовым двигателем в мире. НК-12 имеет 14-ступенчатый компрессор и высокоэкономичную пятиступенчатую турбину. Высокая мощность двигателя и конструкция винтов обуславливает его беспрецедентную шумность: Ту-95 является одним из самых шумных самолётов в мире и засекается даже гидроакустическими системами подводных лодок, однако это не является критическим при нанесении ракетно-ядерных ударов.

Видео Ту-95 : Фильм о бомбардировщике Ту-95

 

Вооружение

Бомбовая нагрузка самолётов Ту-95 может достигать 12 тонн. В фюзеляжном бомбовом отсеке допускается размещение свободнопадающих (в том числе ядерных) авиационных бомб калибром до 9000 кг.

Ту-95КД и Ту-95-20 вооружались крылатыми ракетами Х-20 с ядерной боевой частью, предназначенными для поражения радиоконтрастных целей на дистанциях 300—600 км.

Ту-95В (существовал в единственном экземпляре) был переоборудован для использования в качестве средства доставки мощнейшей в мире термоядерной бомбы, изветной, как Царь-бомба.

Ту-95МС, составляющий костяк стратегической авиации России, является носителем крылатых ракет Х-55.

Оборонительное вооружение самолётов Ту-95 состоит из 23-мм авиационных пушек. На старых модификациях самолёта установлено шесть спаренных пушек АМ-23 в трёх оборонительных стрелковых установках (верхний, нижний и кормовой), и только две пушки АМ-23 или ГШ-23 на Ту-95МС в корме.

Модификации

  • «95-1» — опытный образец с турбовинтовым двигателем ТВ-2Ф (1952 год);
  • «95-2» — опытный образец с турбовинтовым двигателем ТВ-12 (1955 год);
  • Ту-95(изд. «В», Bear-A по классификации НАТО) — серийная модификация стратегического бомбардировщика с бомбовым вооружением, построенная на базе второго опытного самолёта «95/2» (1955 год);
  • Ту-95заказ 244 — серийный Ту-95М с увеличенным запасом топлива;
  • Ту-95A(Bear-A) — стратегический бомбардировщик — носитель ядерного оружия со специальной окраской, системой обогрева и термоизоляцией бомбового отсека, светозащитными шторками для экипажа (1956 год);
  • Ту-95К(изделие «ВК», Bear-B) — бомбардировщик-носитель сверхзвуковых крылатых ракет Х-20, входящих в комплекс К-20 (1956 год);
  • Ту-95У— (изделие «ВУ») учебная модификация самолёта Ту-95 и Ту-95М;
  • Ту-95КУ— (изделие «ВКУ») учебная модификация самолёта Ту-95К, использовавшаяся для обучения экипажей применению комплекса К-20 с крылатыми ракетами Х-20 (1956 год);
  • Ту-96— опытный образец высотного стратегического бомбардировщика; модификация Ту-95 с дополнительными высотными турбовинтовыми двигателями ТВ-16 и увеличенной площадью крыла. Заводские испытания самолёта проводились с невысотными двигателями ТВ-12 в 1955—1956.
  • Ту-95Н— (заказ 236) самолёт-носитель стратегического подвесного бомбардировщика РС разработки КБ П. В. Цибина (1956 год);
  • Ту-116— серийный бомбардировщик Ту-95, переоборудованный в дальний пассажирский самолёт, использовавшийся для литерных рейсов (1956 год);
  • Ту-95М— (изделие «ВМ»)серийная модификация стратегического бомбардировщика с двигателями НК-12М, построено 19 машин (1957 год);
  • Ту-95М-5— опытная машина — носитель КР КСР-5
  • Ту-95В— (заказ 242) переоборудованный серийный Ту-95, предназначенный для испытаний сверхмощной (50—100 Мт) термоядерной бомбы (1959 год);
  • Ту-95КД— (изд. «ВКД») модификация модели Ту-95К — бомбардировщика-носителя крылатых ракет Х-20 — дополнительно оборудованная системой дозаправки в воздухе (1961 год);
  • Ту-95РЦ(изделие «ВЦ», Bear-D) — разведчик-целеуказатель для нужд ВМФ, построено 53 машины (1962 год);
  • Ту-95МР(изделие «ВР», Bear-E) — стратегический разведчик, построено 4 машины (1964 год);
  • Ту-95КМ(изделие «ВКМ», Bear-C)— модернизированный и перевооружённый на КР Х-20М вариант бомбардировщика Ту-95КД с обновлённым БРЭО (1968 год);
  • Ту-95К-22(изделие «ВК-22») — модификация серийных Ту-95КМ в носители КР Х-22, ракетный комплекс К-95-22;
  • Ту-95МС(изделие «ВП-021», Ту-95МС6Ту-95МС16), по классификации НАТО Bear-H — самолёты-носители крылатых ракет Х-55 (1979 год и позже). Создан на базе Ту-142МК;
  • Ту-95МА— опытный образец для испытания перспективных ракет на базе Ту-95МС;
  • Ту-95М-55— переделанный из Ту-95М-5 в летающую лабораторию по доводке комплекса Ту-95МС с ракетами Х-55.
  • Ту-95ЛАЛ(заказ 247) — переделанный из Ту-95М в летающую лабораторию по программе создания самолёта с ядерной силовой установкой. На самолёте отрабатывалась биологическая защита экипажа от радиации;
  • Ту-119(проект) — летающая лаборатория, самолёт с двумя экспериментальными ядерными силовыми установками НК-14А и двумя штатными НК-12М, в рамках создания противолодочного самолёта с ЯСУ (1974 год).

В результате глубокой модернизации бомбардировщика Ту-95 были также созданы следующие самолёты:

  • Ту-114— пассажирский самолёт (1960 год);
  • Ту-115— военно-транспортный (проект);
  • Ту-126— самолёт ДРЛО (1962 год);
  • Ту-116— пассажирский самолёт (1956 год);
  • Ту-142— дальний противолодочный самолёт (ДПЛС), созданный на базе Ту-95РЦ (1963 год)

Состоит на вооружении

Россия — 32 Ту-95МС (+ около 60 на хранении), по состоянию на 2012 год.

В 2013 году начнется модернизация Ту-95МС до версии Ту-95МСМ. Замене подвергнется радиоэлектронное оборудование, в то время как планер и двигатели доработкам подвергаться не будут. На бомбардировщики будет установлен новый прицельно-навигационный комплекс, который позволит использовать новые стратегические крылатые ракеты Х-101. Также появится навигационный комплекс на базе ГЛОНАСС. Всего планируется модернизировать несколько десятков бомбардировщиков, а остальные — списать. Модернизация призвана продлить срок эксплуатации самолётов до 2025 года.

Схема Ту-95



ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТОВ Ту-95МС
Тип стратегический бомбардировщик
Силовая установка четыре ТВД НК-12 по 12 тс каждый
Максимальная боевая нагрузка 12 тонн
Практический потолок 11 900 м
Дальность полета 12 100 км
Максимальная взлетная масса 172 т
Максимальная скорость 882 км/ч
Размах крыла 50,04 м
Площадь крыла 283,7 кв. м
Длина 46,17 м
Высота 12,5 м

НОВОСТИ